手游版“马力欧赛车”，更加轻度便捷，却饱受争议。
任天堂做手游，这早已不是什么新鲜事了，从任天堂前社长岩田聪在任的最后一段时间开始，任天堂对待手游的态度就逐渐发生了转变。从试水作品《Miitomo》，到最新的经典作品移植《马力欧赛车：巡回赛》（Mario Kart Tour），任天堂逐步迈上了“将智能手机游戏事业作为将来收益的重要部分之一”的新道路。
在刚刚过去的6月4日，任天堂的新手游《马力欧赛车：巡回赛》结束了安卓客户端上的封闭Beta测试。这款游戏自2018年1月31日首次公布以来，备受玩家期待，在经历了一次跳票后，《马力欧赛车：巡回赛》终于决定在今年夏季正式上市。
这款手游版“马力欧赛车”的具体游戏内容始终没有真正和广大玩家见面。此次的《马力欧赛车：巡回赛》封闭测试，是通过在任天堂官网申请，然后随机抽选玩家参与的。虽然我没能如愿以偿，但是我找到了几位拿到了测试资格的幸运儿，问到了一些关于这次测试版本的游戏内容。
《马力欧赛车：巡回赛》的整体游戏画面和“马力欧”系列其它作品一样鲜艳明快，但人物、场景的画质和主机版相比肯定是有一定程度缩水的。游戏中的所有地图均来自《马力欧赛车8》以前系列作品地图的重制，共33张不同的地图。为了缩短每局的游玩时间，《马力欧赛车：巡回赛》还将主机版传统的3圈比赛缩减至2圈，以此来适应手机游戏更快的游玩节奏。
《马力欧赛车：巡回赛》和任天堂其它的手游一样，也采用了与众不同的竖屏操作模式。虽然市面上其他赛车类游戏几乎都是横屏加虚拟按键的游戏模式，但玩家们对《马力欧赛车：巡回赛》这种不一样的游玩方式“没有感到太意外”。游戏中所有操作都可以在单手持握的状态下完成，赛车会自动前进（类似于《马力欧赛车8》中的“自动油门”功能），玩家通过手指左右滑动或用重力感应左右倾斜手机来控制方向。左右滑动或倾斜幅度越大，转向越急，当转向幅度达到一定程度时赛车会自动进入漂移状态。道具系统和主机版基本一致，通过点击屏幕向前施放，向下滑动往后施放。
《马力欧赛车：巡回赛》的这种操作方式是玩家们最为不满的地方。有玩家觉得，不管是重力感应的左右倾斜，还是屏幕上的左右滑动，操作判定都太过灵活，一不小心就被判定为急转弯，而且游戏里“辅助转向”功能并不能设置关闭，对于喜欢掌控赛车走向的玩家很不友好。还有玩家觉得，任天堂采取竖屏游戏和单手指操作的方式本来是为了方便手机操作，但是在赛车游戏里一根手指既要调整左右，又要同时使用道具，一不小心车就偏离了方向，操作非常蹩脚。
也许任天堂最初的设计是只能通过重力控制方向、滑动控制道具，但是后来加入了滑动控制方向功能后却没有改变道具使用方式，几位玩家都觉得“这应该是设计上的失误”。
游戏中的多人游戏模式采用了“异步多人游戏”模式，和玩家比赛的实际上是调用了别的玩家比赛数据的“影子车手”。所以本来在主机上可以称为“聚会游戏”的“马力欧赛车”，实际上在手机上只能作为一个单机游戏游玩（至少在本次测试中是这样），不禁让人觉得十分遗憾。
尽管任天堂“违背”了自己当初的承诺，做起了手游，但它并没有简单粗暴地将一款游戏打包移植到手机平台上。
就以“马力欧赛车”系列为例。市面上大多数的赛车类手游都是采用横屏加模拟按键的模式，旨在最大程度地还原端游上的游戏手感，这种模式在商业上已经被证明是成功的。但是，任天堂的马力欧手游并没有这样做，和他们做手游一贯的理念一样，他们希望最大程度上利用手机“便捷”的这个特性，于是《马力欧赛车：巡回赛》还是坚持了竖屏模式，尽管没有同类产品这样做过。
任天堂的游戏研发向来注重充分利用硬件的机能，所以在手机硬件条件不成熟的时候，任天堂选择不介入手机市场。被塑造为“坚定手游反对者”形象的岩田聪坚持的其实并不是“不做手游”，而是觉得能做出足够优秀手游的时机还没有成熟。所以2015年3月20日，任天堂与日本手游大厂DeNA的合作发布会上，岩田聪才会激动地说出“时候到了”。
所以，任天堂做起了手游并不算自食其言，只是“时候到了”，手游成了任天堂眼中合格游戏的载体。虽然现在一旦游戏厂商推出手机游戏，都会有玩家调侃是“游戏大厂”。但任天堂作为深耕主机游戏多年的大厂，还是会考虑到游戏在主机上的发展，不会竭泽而渔，盲目移植。
以“宝可梦”系列的手游《宝可梦Go》为例，虽然它算不上任天堂全权发行的手机游戏，但也贯彻了任天堂的手游策略。主要玩法是利用AR技术在地图上捕捉宝可梦，尽管玩家们不断呼吁，但正统“宝可梦”作品的经典对战功能一直都没有完整地加到《宝可梦Go》里——真正让系列的手机游戏在宣传了主机版本的同时，又不会和系列的主机游戏产生正面竞争，反而成为宣传整个游戏形象的一扇窗户。
另一方面，《马力欧赛车：巡回赛》也是任天堂对手机游戏的一次新的探索。《马力欧赛车：巡回赛》如果照搬主机游戏模式，失去了主机上“聚会游戏”的优势，在赛车手游市场的激烈的竞争下，很难说它一定能取得成功，所以任天堂选择延续了竖屏手游的模式，希望找到一种更轻度的赛车游戏形式。但目前玩家对于“竖屏单指”的操作模式颇有微词，游戏也因为质量问题已经跳过一次票了，这款手游版“马力欧赛车”前景如何，玩家们也免不了有些担心。
回到《马力欧赛车：巡回赛》本身，目前因为是封闭测试，暂不开放内购等功能，所以很难准确说出游戏的运营方式。从目前已知的情况来看，游戏中可以收集和搭配的要素有车手角色、赛车和滑翔翼等，它们都有对应的技能，通过升级可以提升能力。
可以大致推测，游戏的体力系统可能会是一个两极分化的系统：如果是轻度玩家，用完5次体力就休息等待它恢复，也不需要内购；对于重度玩家，要快速解锁后面的关卡（杯赛），不仅要购买体力，还需要在保证胜率的情况下持续比赛，这实际上是一个既需要“肝”也需要“氪”的循环。
内购的价格暂未公布，参考任天堂别的手游价格和玩家在测试中的物品爆率（10抽出了一个稀有度最高的滑翔翼）来看，并不需要在这上面投入太多。当然，按照任天堂游戏的节奏，以后肯定会不断加入各种新的车手角色和换装皮肤，这方面是否能保持良心，具体要等游戏正式运营后才能知道。
尽管几位参加过测试的玩家都表示，《马力欧赛车：巡回赛》发售后他们应该不会再去尝试了，“玩玩NS版《马力欧赛车8》就好”。但我对这款游戏还是有一丝期待的，毕竟，这还是那个为了玩家更好的游戏体验，而让手游合作方提高物品掉率的任天堂啊。
（感谢受访者daihongyi、瑞云对本文的贡献。）
