ChinaJoy与美女经济

ChinaJoy有个特别却又挺接地气的别名：“拆奶罩”。这当然是指ChinaJoy大会上的各路Showgirl，以及ChinaJoy的意义似乎在绝大多数时间都变成了各路厂商聘请的Showgirl争奇斗艳的过程，而跟游戏毫无关系了。变成这样的则还有另外一个典型：国内举办的各路车展，也是美女吸引眼球的成分似乎要大于大家关注各路新车的成分。不过我们着眼于国外，无论是美国底特律还是欧洲日内瓦抑或日本东京车展，车展的主题都是新车、新技术；而到了中国的车展，无论是媒体还是普通的民众，关注的焦点都变成了各种车模，甚至车模自己都成了很多社会新闻的主题。于是为什么中国的这两大展会（还有其他的一些大大小小的展会），会变成模特展会而与其各自的主题相去甚远呢？

我们可以很容易的批评这是因为ChinaJoy没有干货所以只能拿美女来吸引眼球。事实上，从这一点而言，ChinaJoy跟国内的各大车展颇为相似。资格最老的国内车展上海车展起步于1999年，彼时中国正在进入世贸的前夜，私人汽车产业才刚刚兴起，各个国际汽车巨头都对中国市场半信半疑：毕竟中国当时只有理论上的巨大汽车市场，谁也没有想到到了十多年后的今天中国已经超越美国成为最大的汽车市场。我曾在2004年参观过一次上海车展，当时中国汽车市场的优先级还非常低，国际汽车巨头基本上都是将现成的车型进行一番“本土化改造”就在中国推出，车展的意义也仅限于展示这些二手乃至三手的技术，以及一些梦幻的豪车品牌将旗下的豪车超跑之类拉到中国打广告之用。在这种既缺乏市场刺激也缺乏技术刺激的情况下，除了展示现成的车辆以及美女，中国的车展没有“干货”，就是理所当然的了。

不过到了十年后的今天，在中国的汽车市场的庞大体量刺激下，国际汽车巨头已经丝毫不敢怠慢了。我们能够在现如今的国内车展上看到各种“亚洲首发”乃至“全球首发”的量产和概念车型，这即表示着中国车展的“干货”的确是在变多的。不过市场刺激和技术刺激是两条腿，而在中国的合资汽车产业现如今已经发展了超过20年的今天，“技术刺激”这条腿中国的汽车产业仍然是欠缺的。

我们只要类比一下ChinaJoy就可以发现其情形何其相似。在中国的游戏产业根本缺乏单机游戏传统的基础下，以展示网游起家的ChinaJoy在早期可谓是既没有技术刺激也没有市场刺激；而随着“中国特色”的网游产业的惊人膨胀之后“市场刺激”是有了，技术刺激仍然欠奉。于是各个厂商的唯一手段只剩下Showgirl。我们看不到像E3里令人激动的新游戏和新概念，也没有GDC那样计算机图形学的突破展示，只剩下美女的胸部和大腿。不过随着移动游戏的兴起，这个情况目前也随之改变：中国的移动游戏市场跟整个世界是同时起步的，在这样一个崭新的市场中国外游戏厂商过去的技术鸿沟被抹平，而从某种意义上来说中国游戏业在网游时代所获得的某些经验甚至有所领先，于是ChinaJoy逐渐变得“有意义”起来是可以预见的。根据触乐网前方记者的反馈，这届ChinaJoy就有相当多的“干货”。

但是，我们并不需要去批判美女与游戏/汽车这样一种搭配。无论是车展，还是游戏展，都是消费展；如果展会本身并不面向普通消费者，那延请模特则毫无意义，君不见何曾有各大防务展中厂商会在战斗机旁摆放一位模特的？尽管到场的观众也同样是男性荷尔蒙充斥。通过美女等噱头来吸引眼球促进消费是正常的商业逻辑，特别是在中国这个并不成熟的商业社会里更是这样。以作者经验，美国的车展里参观人群很多都是阖家而来，大部分车都是可以坐上去体验，并且在车旁边都会有一列表格，标明配置价格，消费者等于可以即时询价购买（保时捷等高档车也是如此）。这是一个成熟的商业社会的风范。大家去看展会，能看到各式养眼美女并不是什么坏事，只是我会希望，我们能够在展会上看到真正能够让游戏玩家或者是车迷激动的新概念新技术新产品，而并非是去了之后除了各式Showgirl之外无能留下任何其他的痕迹。